• 1

  风扇模块/叶片包容性

  • 以 PW4084 为基础
  • 采用 3D 空气动力学设计的掠型宽弦空心钛风扇叶片，耐 FOD 且耐腐蚀
  • 轻型耐用的 Kevlar 铝包容系统
  • 改进的风扇/出口导流叶片间距，可以减少噪声
  • 单风扇叶片可修性及在翼更换
• 2

  低压压气机

  • 以 PW4084 为基础
  • 3D 空气动力学翼型设计，可以减少燃油消耗并增加 EGT 容限和使用寿命
  • 污物和碎片颗粒的低吸入设计，可以提升耐用性并延长在翼使用寿命
• 3

  9 级高压压气机

  • 以 GE90 为基础
  • 3D 空气动力学翼型设计，不仅可提升效率，还能增强耐 FOD 性，同时使之具备完美的失速运行能力
  • 热匹配泵壳和转子，可通过减少叶片摩擦改善性能保持能力。
  • 宽弦前掠型 1 级整体叶盘，可减少维护成本和在翼维修
• 4

  低排放燃烧室

  • 衍生自 GE CF6 和 CFM 技术
  • 采用单环燃烧室 (SAC) 简洁设计的低排放技术
  • 符合所有带超大容限的现行和未来 CAEP 排放要求
• 5

  高压涡轮

  • 以 GE90 为基础
  • 3D 空气动力学设计，叶片分离冷却，可优化性能和耐久性
  • 热匹配泵壳和转子，可通过更密集的叶尖间隙改善性能保持能力。
  • 无螺栓转子架构，可减少零部件数量并延长叶盘使用寿命，从而降低总体维护成本
• 6

  低压涡轮

  • 以 PW4000 为基础
  • 3D 空气动力学翼型设计，可以减少燃油消耗并增加 EGT 容限和使用寿命
  • 轴向间隙优化/2 级声音隔绝设计，可降低噪声
  • 中空气流，可以增加涡轮效率并减少重量
• 7

  轴承和润滑系统

  • 以 GE90 和 PW4000 技术为基础
  • 简单的双线轴发动机架构，可以改善总体可靠性并减少维护成本
  • 整体式短塔轴可以改善配件传动系统的可靠性
  • 碳密封件可以减少油耗和燃油消耗
  • 低压的未调节润滑系统可以简化系统维修并减少油量
• 8

  数字发动机控制

  • 以 GE90 和 CFM 技术为基础
  • FADEC III 发动机控制系统吸取了前两代系统的经验
  • 先进的电动状态系统与 A380 飞机集成，为性能趋势和远程诊断兼容性设定了新标准
  • 先进的处理能力和冗余关键型监控传感器可以显著减少潜在的航班延误和取消
• 9

  配件齿轮箱

  • 以 PW4000 的成熟设计为基础
  • 机芯安装架构可保持较短且简单的塔轴配置，以改善可维护性
  • 内部核心润滑通道可以最大程度地减少外部配管和潜在的漏油
  • 经验证的齿轮、轴承和钢设计可以延长使用寿命
• 10

  可运输性/推进器选项

  • 以 GE90 和 PW4000 的设计和可维护性为基础
  • 发动机的分体装运能力可以简化由大多数宽体客货混合型飞机和货运飞机运输的模块
  • 提供推进器配置选件，可支持出站发动机更改并尽量降低发动机投资

 以 GE 发动机平台为基础

 以普惠发动机平台为基础