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发动机联盟公司是一家由 GE 飞机发动机公司和普惠发动机公司对半持股的合资公司，成立于 1996 年 8 月，致力于开发、制造、销售一系列采用现代技术、用于新型高性能远程飞机的发动机，并提供相关支持。

历史一瞥

1996 年中期，波音公司宣布开始由备受推崇的 747 衍生开发一款新机型，即 747-500/600。 GE 飞机发动机公司和普惠发动机公司在他们自己的产品线中都没有推力范围达 70,000-85,000 lb (311-378 kN) 的发动机。 两家公司分别对全球范围该细分市场内的飞机需求进行了分析，得出一致的结论：就市场前景而言，投入约 10 亿美元的成本用于开发一款新型中线发动机不划算。 但是，这一市场细分份额和潜在客户基础也不容忽略。 这两家公司在其他方面是争锋相对的竞争对手，但在此情况下，如果两家公司能够联合创建一家合资公司，似乎是合理有效的解决方案。 因此，1996 年 8 月 28 日，GE 和普惠建立了一家合资公司，命名为 GE-P&W 发动机联盟公司 (Engine Alliance)，进行 GP7000 发动机的开发。

他们的构想是利用两家母公司的核心竞争力，为 450 座飞机和更大型的 4 引擎飞机设计、开发、认证并制造最先进的大涵道涡扇发动机。 所有客户沟通，包括销售、营销、合同、财务和客户支持职能，均由合资公司处理。 设计、开发、认证和生产由母公司完成。 通过这种方式，发动机联盟公司既可以满足客户的所有需求，又可以从母公司获得最有效的支持。

后来，波音搁置了 747 机型扩展的近期计划。 同时，空客开始研究开发名为 A3XX 的飞机，A3XX 将是有史以来最大的商用运输工具。 空客委托发动机联盟公司为其新飞机研发发动机。 1998 至 2000 年间，EA 为 A3XX 提出了多种 GP7000 发动机设计方案，给予空客的初期开发鼎力支持。 通过推出 A380 计划，空客于 2000 年 12 月 19 日正式宣布这一合作关系。 2001 年 5 月 19 日，法航为其 10 架 A380-800 客机选择了 GP7270，宣告了 GP7000 计划正式开始。